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地鐵十四號線二期首臺盾構始發

歸屬類別:未知 發布時間:2019-07-02 17:04 錄入:admin 熱量值:

  6月30日上午,隨著“大壯一號”刀盤徐徐轉動,地鐵十四號線二期工程首臺盾構機從嘉禾望崗站始發。這是去年11月廣州地鐵6條同日開工的新線中首條實現盾構始發的線路,也是首條經過機場路的地鐵,在我區設有7座車站。當天,該線路崗貝站圍護結構破土動工。

  據了解,地鐵十四號線二期整體呈南北走向,北接十四號線的嘉禾望崗,南抵現有的廣州火車站,全長約11.74公里,共設8座車站(不含嘉禾望崗),其中7座位于我區,分別是彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路。此次始發的盾構機執行的是嘉禾望崗至彭邊區間的掘進任務,隧道長1.1公里。

  “十四號線二期雖然里程不長,但周邊環境和地質條件復雜,與既有地鐵線路距離近,多處下穿建筑物,施工難度及工期壓力都非常大。”廣州地鐵項目負責人介紹,該線路下穿鐵路、地鐵、市政隧道及廣園西立交、機場高速高架、黃石立交等,需重點關注并保護。

  為此,廣州地鐵與施工單位華隧建設計劃投入兩臺自主研發的新制土壓、泥水雙模盾構機,其同時具備土壓平衡掘進和泥水平衡掘進兩種模式,可根據不同的地質條件切換掘進模式,此前已在九號線、二十一號線等線路施工中成功應用。

  此外,十四號線二期換乘線路復雜,線路將在廣州火車站與二號線、五號線和十一號線換乘,并在站外與鐵路火車站換乘。“因火車站即將改造,新線車站相關設計將與火車站的整體改造保持一致。”上述負責人說,廣州地鐵及各參建單位正積極與有關部門溝通協調,化解用地難題,同時通過優化施工方案,應用新工藝、新工法等,確保地鐵施工平安有序。

  當天,地鐵十四號線二期崗貝站圍護結構也正式破土動工。截至6月底,十四號線二期已有嘉禾望崗至彭邊區間、彭邊站、崗貝站、創意園站進入土建施工,其他站點正在推進前期準備工作。預計建成初期,十四號線全線日均客流將超過52萬人次。

  作為首條經過機場路的地鐵,十四號線二期對我區經濟發展意義重大。如今在建的彭邊站以及正在開展前期準備的鶴南站,均位于廣州設計之都范圍內。其中,彭邊站附近匯集了醫療、法院等省、市重點項目及區級多個職能部門,周邊還有多個連片留用地項目,未來輻射的行政辦公、商業商務總面積達50多萬平方米,涵括生產生活和公共服務人群達15萬人以上。

  可以預見,十四號線二期建成后,廣州設計之都區位優勢將更顯著,30分鐘內可通達珠江新城、廣州火車站、白云機場等市內各大商圈和交通樞紐,大大提升該區位價值和人才吸引力,吸引更多優質設計企業進駐,助力白云發展。白云時事訊(江興夏)

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